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O.S. Engines 2沖程發動機MAX-46AX II

2021-07-05 17:10:50

O.S.Engines 2沖程發動機MAX-46AX II選用了OS磷脂模式的氣缸活塞桿。用手旋轉曲柄軸時，上死點(活塞桿上升到最上邊)周邊會發硬，但不是出現異常或故障。請直接應用。圓筒的內徑向上端稍微變小。因為發動機沒有運轉(低溫時)，活塞桿在上死點周邊很硬。這是依據運作中(高溫時)的熱膨脹系數設計的，活塞桿和氣缸的間隙最好的選擇，能夠 穩定運作。

SAITO Engines四沖程發動機FG-40

2021-07-02 17:11:02

發動機的每次運行循環系統由進氣沖程、壓縮沖程、功率沖程和排氣沖程組合而成。為了更好地實現四沖程發動機的一個運行循環系統，活塞需要在氣缸中往返四個沖程（即發動機曲軸轉動兩圈）。

MVVS Engines兩缸發動機MVVS 96 NP

2021-07-01 17:04:49

?MVVS? 96 NP新設計規劃-進氣和曲軸調節。扭矩優化到較低的發動機轉速，更適用于螺旋槳。底部進氣的兩缸發動機由簧片閥控制操作，以保障均衡充氣。

3W Engines SP-170 TS（頂部排氣）

2021-06-29 17:08:14

3W Engines? SP-170二沖程二缸170cc是為60-80kgMTOW飛機設計構思的中程推動系統。這臺發動機現已成功地為EMSA完成了100小時的海上操作流程，并在所有的相關操作流程條件下證實了自己的專業能力。SP-170為每個氣缸配置了雙火花塞以提供冗余，并配置了后導出軸以提高用戶適應能力。可包括一個可選擇的啟動發電機，以準許混合動力功能模塊增加發動機的專業能力。

O.S. Engines 2沖程發動機MAX-55AX

2021-06-28 17:10:05

O.S. Engines?在發動機結構上，采用了“OS磷脂模式”的氣缸活塞。當用手轉動曲軸時，它會在上止點附近硬化（活塞上升到頂部），但不是異常或故障。可以直接使用。O.S. Engines 2沖程發動機MAX-55AX氣缸內徑朝頂部略小。因此，當發動機不運轉（低溫）時，活塞在上止點附近變硬。根據工作時（高溫下）的熱膨脹，使活塞與氣缸之間的間隙最為合適，穩定運轉。

SAITO Engines四沖程發動機FG-40

2021-06-24 17:20:01

齋藤的總裁齋藤將軍是前中島飛機工程師。SAITO Engines?充裕行使其技術才氣，首先制造單缸四沖程發動機。從一首先，SAITO Engines就致力于開辟星型多缸發動機。但是，即便連結了單缸技術，現實產物的高耐久性和發動機的聲響也催生了齋藤電扇，這使得人們等候已久的多缸發動機的開辟成為大概。

AMT 電子控制器

2021-06-23 17:07:58

荷蘭AMT?公司研發了全自動ECU控制汽輪發電機。這種發展趨勢的主要原因是需要自動啟動汽輪發電機。最新的更新是為了更好地滿足AMA在2005年1月的規定要求。有了這個系統更新軟件（V29），AMT也能夠應用鋰聚合物（LiPo）電池，而不需要更改任何ECU設置。鋰聚合物電池可適用于所有的發動機類型的AMT。

MVVS Engines 單缸汽油發動機MVVS 80 SP IRS

2021-06-22 17:07:59

MVVS? 80 IRS是一款采用“58”概念的新型單缸汽油發動機。憑借它從引擎獲得的動力，MVVS 80 IRS將80 IRS列為80CC的最高領導者。一個有趣的細節值得一提的是懸臂曲軸存儲在三個前軸承，這保證了更長的使用壽命。MVVS 80 IRS發動機用于直接驅動26-27螺旋槳。SP 型 MVVS 80 IRS 發動機配有側火花塞氣缸蓋和調諧擴散器。

3W Engines 2缸燃氣發動機SP-170 FI TS ROS

2021-06-21 17:04:07

3W Engines? EFI操作系統是"內部"設計為客戶提供一個完整性的頂級的統包解決方案。燃油效率優化方案是3W Engines能力的核心內容，不管是什么工作任務，它都將持續性監視多個變量值以提高性能指標。所有的通信和發動機健康監測都根據3W Engines ECU實現。基本信息根據CAN總線飛行控制模塊和遙測操作系統提供給客戶。

O.S. Engines 2沖程發動機MAX-65AX

2021-06-17 17:08:47

?OS.Engines? 2沖程發動機MAX-65AX具有60級的訓練器、運動飛行和廣泛的動力特性。MAX-65AX的外觀是AX系列精巧的設計，化油器61D的針部和化油器的形狀，同時考慮到安全和斜后方。新的E-4050消音器是一種適合比例機的墨魚消聲器，具有輕巧、緊湊和高的消聲效果。

SAITO Engines雙引擎FA-1182TD

2021-06-16 17:10:28

SAITO Engines?雙引擎FA-1182TD是與實際工程相同的新型曲軸。因此，它具有制造簡單、重量輕、機械效果好的優點。FA-1182TD采用雙銷系統，改善燃燒狀態和怠速穩定性，通過反向起動非常容易起動。FA-1182TD鋁缸內表面直接鍍硬鉻，注重重量輕、受力持久，并與氣缸蓋集成，防止變形，提高冷卻速度。

SKY POWER兩沖程發動機SP-110 FI TS

2021-06-15 16:53:22

SKY POWER? SP-110是超小型2缸發動機。SP-110 FI TS發動機使用雙火花塞設計方案，可配置化油器或燃油噴射裝置。發電機安裝使用在后輸出軸上。SKY POWER所有的發動機都配置了點火HKZ215和ECU030。HKZ215的電子設備能夠安裝使用在位于氣缸頂端的附加操作系統載體上。SKY POWER兩沖程發動機SP-110 FI TS可帶或不帶操作系統載體。

AMT 自動啟動系統

2021-06-11 17:08:52

AMT? 自動啟動系統允許AMT自動啟動和關閉AIR啟動渦輪機由變送器上的標準三位控制開關操縱，提供啟動、關閉和緊急停止應用設置。微處理器操縱的ASU單元（170x100x40mm）與壓縮空氣罐、適用于啟動的小型丙烷罐和12伏電池相互連接。

MVVS Engines液冷單缸發動機58 IRS LC

2021-06-09 17:10:19

MVVS Engines?液冷單缸發動機58 IRS LC由鋁合金鑄造而成，選用nikasil技術應用，表面層鍍硬。活塞由高硅合金鑄造而成，活塞環上有個凹槽，凹槽由特殊硬化的鑄鐵制作而成。MVVS Engines液冷單缸發動機58 IRS LC活塞表面層涂有特殊的亞硫酸鉬涂層，以減輕滑動摩擦，增加發動機使用期限。合金鋼制作而成的曲軸由兩個滾珠軸承承載，高強度硬鋁制作而成的連桿有兩個安裝使用在滾針軸承上的孔。

3W Engines 2缸燃氣發動機SP-170 TS ROS

2021-06-08 16:53:34

3W Engines? 2缸燃氣發動機SP-170 TS ROS是專門針對為60-80kg MTOW飛機設計的中程推動系統。這臺發動機現已成功地為EMSA完成了100小時的海上操作流程，并在所有的相關操作前提下證明了自己的專業能力。3W Engines 2缸燃氣發動機SP-170 TS ROS為每個氣缸配置了雙火花塞以提供冗余，并配置了后輸出軸以提高用戶適應能力。可包括一個可選擇的啟動發電機，以允許混合功能增加發動機的專業能力。

O.S. Engines 2沖程發動機MAX-75AX

2021-06-07 17:05:54

O.S.Engines? 2沖程發動機MAX-75AX是一款稱重機/運動型發動機，具備廣泛的防滑特性。

SAITO Engines 四沖程發動機FG-57TS

2021-06-04 17:03:06

發動機的每次運行循環系統由進氣沖程、壓縮沖程、功率沖程和排氣沖程組合而成。為了更好地實現四沖程發動機的一個運行循環系統，活塞需要在氣缸中往返四個沖程（即發動機曲軸轉動兩圈）。

SKY POWER新型 UAS 發動機構造套件

2021-06-02 17:14:22

SKY POWER?公司現已推出了一款新型 UAS 發動機構造套件，以便于在未來完成更高效率和性能優化的發動機。運用這種結構組件，推動裝置能夠根據客戶需求的性能參數和應用范圍采取調整。

AMT 發動機數據終端

2021-06-01 17:04:43

AMT?發動機數據終端是一個成本較低的功能模塊，由一個獨立的125x70x30mm模塊和內部NiCad組成。它提供了簡易合理有效的方法來監管地面運作期間的所有的主要功能模塊和性能參數，并允許操作員在航行前保障一切正常運作。

MVVS Engines發動機MVVS 190 CN4

2021-05-31 17:17:54

?MVVS Engines MVVS? 190 CN4是一臺四缸發動機，底端進氣由彈簧閥操控，以保障氣缸充氣均勻分布。排放系統設在發動機下側。MVVS Engines曲軸箱由棒狀數控銑削制作而成。曲軸安裝在四個球軸承上。連桿上的兩個孔都配有針滾柱軸承INA。